京杭大運河古往今來都是我國經(jīng)濟發(fā)展的大動脈，升華臨杭物流園區(qū)就位于京杭大運河支流杭湖錫線雷甸段東側(cè)。歷經(jīng)十余年的建設(shè)，升華臨杭物流園區(qū)已成為華東乃至長三角地區(qū)馳名的鋼材集散地，除了1888畝的占地面積，人多、車多、船多、鋼材多是園區(qū)最大的寫照。
2018年，張衛(wèi)明進入升華物流，成為碼頭中港區(qū)理貨員。千噸級的貨船將鋼材運抵碼頭，卸下來堆在碼頭邊，再駁至指定庫位，客戶有需要時再裝載到貨車上運達目的地。張衛(wèi)明的工作就是與搭檔一起裝載貨物。裝載過程中要仔細核對所載貨物材質(zhì)、件數(shù)及庫位等，平時接觸最多的是來自省內(nèi)外的貨車駕駛員。
“作為一名理貨員，不是簡單地完成工作，而是要帶著責(zé)任心工作。”張衛(wèi)明說，每天工作中能與貨車駕駛員溝通好盡快順利裝車是最高興的。偶爾會碰到不理解甚至有點不可理喻的駕駛員，他也會以平常心來處理工作中的異常狀況，將尊重客戶的理念體現(xiàn)在日常言行舉止上。
去年8月的一個高溫天，張衛(wèi)明和小組的其他同事吃過中飯顧不上休息就返回碼頭作業(yè)區(qū)繼續(xù)裝載鋼材物資。那天進出升華臨杭物流園區(qū)的貨運車輛有2000多輛，園區(qū)道路旁排起了長龍。露天堆放的鋼材就像火烤一樣，熱氣襲人。
張衛(wèi)明正忙著發(fā)貨。有位帶著安徽口音的駕駛員匆匆跑過來，說先把他的貨物裝好，貨主在急著催呢。
都來講“特殊情況”怎么行？來得比其他貨車晚，卻要插隊先裝，讓排隊等候的貨車駕駛員情何以堪！
張衛(wèi)明微笑著打了聲招呼，說明“先到先裝”的流程和原則，不能因“特殊情況”而破壞流程，否則豈不亂套了，況且這種“特殊情況”常常發(fā)生。
那位駕駛員竟站在作業(yè)的磅秤上阻止裝貨，手指著張衛(wèi)明大聲叫嚷。空氣里似乎彌漫著“火藥味”。
面對這位駕駛員近乎刁難的舉動，張衛(wèi)明確實感到憤怒。但當(dāng)兵時養(yǎng)成的秉性，通用素質(zhì)能力的客戶導(dǎo)向，讓他內(nèi)心深處那座奔突的火山慢慢熄滅了。
張衛(wèi)明心里明白，此時不能針尖對麥芒，只能耐著性子跟他講道理，他所能做的就是與隊友一起加快裝載貨物，為這位駕駛員贏得時間。
此時，排隊等候的其他貨車駕駛員一個個探出頭來。從他們的表情可以看出有幾位已有點憤憤然了。
鬧了一會兒發(fā)現(xiàn)無濟于事，這位貨車駕駛員漸漸意識到自己的無理取鬧，悻悻地回到自己的貨車旁排隊等候了。
大約過了一個多小時，輪到這位駕駛員裝貨了。張衛(wèi)明他們動作嫻熟地裝好貨物讓他趕路了。望著匆匆而去的身影，張衛(wèi)明如釋重負(fù)，繼續(xù)眼前的工作。
碼頭裝卸鋼材物資大都是戶外勞動，比較艱苦，尤其是刮風(fēng)下雨或每年的酷暑寒冬季節(jié)，但張衛(wèi)明從來沒有自暴自棄，也非簡單地完成工作任務(wù)。與來往的貨車駕駛員的交流溝通中，他用得最多的兩個字就是“請”和“您”。雖然有時遇到不理解的駕駛員，心里或多或少感到有點委屈，但他對待每一位貨車駕駛員都很客氣，在他看來，這是一種對客戶的服務(wù)態(tài)度，是一種全局觀念。
“操心員工”是企業(yè)的寶貴財富。張衛(wèi)明在工作中遇到問題時能充分尊重客戶，他不單純把自己看作普通的理貨員，而是以主人翁的姿態(tài)，用實際行動來維護公司形象，這正是我們推崇的“操心員工”。
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